ZST-3加速度傳感器
簡(jiǎn)要描述:ZST-3加速度傳感器是讓由待監(jiān)控部件產(chǎn)生的脈沖頻率與傳感器中的預(yù)置頻率進(jìn)行比較,當(dāng)被測(cè)物體的頻率小于速度開關(guān)設(shè)定頻率時(shí)開關(guān)為打開狀態(tài);當(dāng)被測(cè)物體的振動(dòng)頻率大于速度開關(guān)設(shè)定頻率時(shí)開關(guān)為閉合狀態(tài)。
產(chǎn)品型號(hào):
所屬分類:轉(zhuǎn)速傳感器
更新時(shí)間:2022-12-05
廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
ZST-3加速度傳感器
基本組成:
加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中,通過對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量,利用牛頓D二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同,常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。
ZST-3加速度傳感器
壓電式加速度傳感器:
壓電式加速度傳感器的機(jī)械接收部分是慣性式加速度機(jī)械接收原理,機(jī)電部分利用的是壓電晶體的正壓電效應(yīng)。其原理是某些晶體(如人工J化陶瓷、壓電石英晶體等,不同的壓電材料具有不同的壓電系數(shù),一般都可以在壓電材料性能表中查到。)在一定方向的外力作用下或承受變形時(shí),它的晶體面或J化面上將有電荷產(chǎn)生,這種從機(jī)械能(力,變形)到電能(電荷,電場(chǎng))的變換稱為正壓電效應(yīng)。而從電能(電場(chǎng),電壓)到機(jī)械能(變形,力)的變換稱為逆壓電效應(yīng)。
因此利用晶體的壓電效應(yīng),可以制成測(cè)力傳感器,在振動(dòng)測(cè)量中,由于壓電晶體所受的力是慣性質(zhì)量塊的牽連慣性力,所產(chǎn)生的電荷數(shù)與加速度大小成正比,所以壓電式傳感器是加速度傳感器。
在振動(dòng)試驗(yàn)中,除了測(cè)量振動(dòng),還經(jīng)常需要測(cè)量對(duì)試件施加的動(dòng)態(tài)激振力。壓電式力傳感器具有頻率范圍寬、動(dòng)態(tài)范圍大、體積小和重量輕等優(yōu)點(diǎn),因而獲得廣泛應(yīng)用。壓電式力傳感器的工作原理是利用壓電晶體的壓電效應(yīng),即壓電式力傳感器的輸出電荷信號(hào)與外力成正比。
動(dòng)作原理:
加速度傳感器是以測(cè)量加速度(速度的變化)為目的的傳感器。加速度傳感器分為很多種,可測(cè)量振動(dòng)、傾斜、沖擊等的加速度。從我們身邊的物品來看,汽車的安全氣囊、智能手機(jī)、觸摸屏等均用到了加速度傳感器。
「靜電容量式加速度傳感器」即為加速度傳感器的一種方式。靜電容量式加速度傳感器是對(duì)內(nèi)部的錘動(dòng)作所產(chǎn)生的電流進(jìn)行檢測(cè)(測(cè)量)。為此,由以下幾部分構(gòu)成:使用玻璃錘和硅錘等的傳感器部分、可動(dòng)電J(請(qǐng)將其當(dāng)作可動(dòng)元件來考慮、固定電J(請(qǐng)將其當(dāng)做固定元件來考慮)。一旦施加加速度,傳感器部的錘將會(huì)動(dòng)作,可動(dòng)電J與固定電J之間的靜電容量將會(huì)發(fā)生變化。將這一變化轉(zhuǎn)換為電壓后進(jìn)行輸出。
傳感器的輸出電壓會(huì)因溫度變化而產(chǎn)生誤差,因此為將誤差控制在*小程度,組裝有溫度補(bǔ)償回路(該回路使其接近本來的電氣信號(hào))。
湖北開航公司部分部產(chǎn)品:
HF-ZX60高溫鋼纜型阻旋式料位開關(guān)
JM-B-3B2瓦振變送器
RC-50高溫鋼纜型阻旋式料位控制器
ZHJ-2D水機(jī)低頻壓電加速度振動(dòng)傳感器
SR-40F 法蘭鋼索型阻旋式料位開關(guān)
GT-6102振動(dòng)加速度傳感器
ZB-70 阻旋式料位開關(guān)